De onde veio?

Na edição de hoje estamos trazendo o Ms Turismo 313.2.037, este que pertenceu originalmente a Viação Saens Peña nº 02 de Rio de Janeiro-RJ, agora esta atuante no segmento de fretamento e turismo no Ceará. Confiram o seu antes e depois:



Busscar Micruss MBB LO-915 2007 (LAH-8119)



De onde veio: Atlantico Turismo 006 e 007

Estamos de volta hoje com 2 Campione 3.45 que hoje se encontram operante no setor de fretamento e turismo do Ceara pela empresa Atlatico Turismo de São Gonçalo do Amarante-CE Cod Detran 3112006 e 3112007. Mas originalmente os 2 perteceram a Real Expresso sob as nº 4555 e 4553 respectivamente, operando em suas linhas intermunicipais. Confiram agora o antes e o depois:

Comil Campione 3.45 MBB OF-1722M/59 2004 (JFQ-7126)

Comil Campione 3.45 MBB OF-1722M/59 2004 (JFQ-7196)

De onde veio? Via Metro 618

Nesta Edição trouxemos um Apache vip que pertenceu a Rodoviária Ancora Matias 25565 com sede no Rio de Janeiro-RJ, e que hoje está operando nas linhas metropolitanas da empresa Via Metro cod. Detran 0211618 de Macaranau-CE. Confira o antes e o depois:

Caio Apache Vip MBB OF-1418/52 2006 (LUZ-5121)

De onde veio? G4 Turismo 013

Hoje estamos trazendo um Neobus que veio da Auto Viação Jabour do Rio de Janeiro-RJ. Primeiramente o veículo possuiu o nº 33 e depois de um tempo passou a exibir o nº D86733 e atualmente o veiculo se encontra na G4 Turismo de maracanau-CE, cod Detran 5362013 atuando no setor de fretamento e turismo. Confira o antes e o depois:

Neobus Spectrum Road 330 MBB OF-1722M/59 2009 (KVT-3744)

Fotos: Andre Luis Gomes de Sousa, Renan Vieira, Peterson Pedrosa.

Onde está você? Gertaxi 381

Hoje Trazemos este belo Jum Buss 360 que originalmente pertenceu a Gertaxi cod. Detran 4892059 de Fortaleza-CE, pois bem, este veiculo ainda se encontra em Fortaleza mas agora pela Transnacional cod. Detran 0422071, ambas as empresas atuam no setor de fretamento e turismo do estado. Confira o antes e o depois:

Na Transnacional sua primeira numeração foi 400 e depois veio a passar pra 071:

Busscar Jum Buss 360 MBB O-500RS 2007/08 (HYC-7517)

De onde Veio? Via Metro 610

Na edição de hoje estramos trazendo um Apache Vip que veio do Rio de Janeiro da Empresa de Transportes Braso Lisboa 29123, se encontra hoje operante nas linhas metropolitanas da Via Metro cod. Detran 0211610. Confira o antes e o depois:



Caio Apache Vip MBB OF-1418/52 2006 (LUW-4927)

Onde está voçê? Rapido Limoeiro 719

Desta vez estamos trazendo um El Buss 340 que atualmente se encontra na empresa Morais Tur cod. Detran 906.2.003, não se sabe ao certo de onde o carro veio originalmente, mas o primeiro registro de que se tem notícias é que pertenceu a empresa Rapido Limoeiro nº 719, empresa q atuou por varios anos no segmento rodoviário do estado, mas que veio a encerrar suas atividades em 2009 devido a perda da licitação que houve no estado, atualmente o veículo se encontra operante no setor de fretamento e turismo. Confiram o seu antes e depois:

Pouco antes de encerrar as atividades, a Rapido Limoeiro mudou sua identidade visual. Confiram:

Já na Morais Tur o veículo teve praticamente uma mudança de cores, permanecendo as mesmas linhas:



Busscar El Buss 340 Volvo B10M 1996 (JTN-9725)



De onde veio? TTR Turismo

Hoje trazemos um turquesa carioca que pertenceu a Auto Viação Bnagu 58571, atualemte o mesmo se encontra na capital cearence operando no setor de fretamento e turismo e pertencente a TTR Turismo, mas ostentanto o cod. Detran 9342036, que pertence a FG e G Turismo. Confiram o seu antes e depois:

Ciferal Turquesa MBB OF-1721/59 (LNA-8019)

De onde veio? Bela Vista 004

Hoje estamos trazendo este Torino GV que operava na linha metropolitana 1149-Petrolina x Belo Horizonte e que pertenceu originalmente a Transvia Transporte Coletivo nº 32 566 de Contagem-MG;

Atualmente esta operando no segmento de fretamento e turismo na capital cearense pela Bela Vista cod. Detran 314.2.004, mas antes disso o mesmo também usou outra numeração 314.2.240, confiram:

Marcopolo Torino GV Volvo B58E 1996 (GTK-4737)

Onde está você? Dragão do Mar para Asa Azul

Hoje estamos trazendo um lote de 4 veículos que foram da Auto Viação Dragão do Mar e que hoje estão operantes na empresa Asa Azul. Esta que foi uma grande novidade para muitos busólogos, pois a empresa Asa Azul nunca havia comprado Marcopolo antes. Ao todo foram 3 Torinos GV2 e 1 Apache Vip, sem mais delongas, confiram agora o antes e o depois:

• Dragão do Mar 42637 à Asa Azul 15605;

 

Marcopolo Torino GV2 MBB OF-1418 2006 (HWV-7983)

• Dragão do Mar 42639 à Asa Azul 15603;

Marcopolo Torino GV2 MBB OF-1418 2006 (HWV-8233)

• Dragão do Mar 42641 à Asa Azul 15607;

Marcopolo Torino GV2 MBB OF-1418 2006 (HXZ-5747)

• Dragão do Mar 42642 à Asa Azul 15601;

Caio Apache Vip MBB OF-1418 2006 (HYQ-6298)

Ciferal

A Ciferal é uma encarroçadora de ônibus brasileira e foi fundada em 11 de outubro de 1955, e instalou-se primeiramente em Ramos, na cidade do Rio de Janeiro,  pelo austríaco Fritz Weissmann. Sua família já tinha experiência na fabricação de carrocerias desde 1927, quando o pai de Fritz, Karl, fazia carruagens para Franz Joseph I, imperador da Áustria e rei da Hungria. Por perseguições políticas, a família veio ao Brasil. Mas antes, em 1948, o irmão de Fritz, Franz Weissnmann fundava a encarroçadora Metropolitana, no Rio de Janeiro.

A empresa fabricou o primeiro ônibus urbano em 1957 e o primeiro ônibus brasileiro com ar condicionado individual para os passageiros. Em 1961, a encarroçadora conquistou seu primeiro grande cliente, a Viação Cometa, que não podia mais importar ônibus dos Estados Unidos, devido à política de restrição de importações que começou naquela época.

A empresa tem destaque no mercado por ter sido uma das primeiras do país a usar duralumínio (uma liga metálica com base no alumínio) na carroceria. No início dos anos 70, a empresa juntou-se às encarroçadoras Cribia e Metropolitana. A Metropolitana, porém, foi vendida à Caio anos depois.

Em 1979, lança o modelo novo de carroceria em duralumínio chamada Araguaia:  

Ciferal Araguia

Em julho de 1981, o modelo rodoviário de longa distância Tapajós, sobre chassi Volvo B-58.

Ciferal Tapajós

Em 1981 foi também criado um projeto de tróleibus chamado Padron Amazonas. Foi desse projeto que surgiu o Padron Briza, em 1983. Daí, o ônibus recebeu o nome de Padron Alvorada em 1985.

A Ciferal foi pioneira no projeto e desenvolvimento dos trólebus da nova geração para São Paulo, com desenho inovador tipo Padron.



Padron Amazonas

Padron Briza

Padron Alvorada

A Ciferal chegou a ser estatal, nos anos 80, quando foi protagonista de uma crise financeira. A crise teve auge quando a empresa deixou de produzir as encomendas da Viação Cometa - conhecidos como Dinossauro - levando-a a criar uma encarroçadora própria, a CMA, e levando profissionais da Ciferal para fabricar nos ônibus customizados da empresa. E com o cancelamento de um pedido de 2 mil trólebus (ônibus elétrico) encomendado pela CMTC, empresa municipal de ônibus de São Paulo, somado aos efeitos da inflação e por problemas administrativos, a Ciferal entra em falência em 1982.

A crise teve ainda uma espécie de cisão, quando sócios da Ciferal abriram a Ciferal Paulista, uma espécie de filial da Ciferal em São Paulo, que pouco depois foi transformada em Condor, com produção de carroceria para ônibus médio, com grande aceitação.  Do mesmo modo, em Pernambuco, surgiu a Reciferal (que ficava no Recife).



 Os carros da Ciferal Paulista e da Reciferal tinham diferenças de acabamento em relação aos modelos Tocantins da Ciferal, basicamente em lanternas e desenhos de tampas do motor. Essa questão, creditam analistas da época, foi crucial para a crise da encarroçadora, que teve mais concorrentes no mercado.

O Governo do Rio de Janeiro, comandado por Leonel Brizola, não deixa a empresa sumir de vez do mercado, e decide pela compra da Ciferal e o governo assume o controle da empresa. A fábrica desenvolveu jardineiras - ônibus especiais para passeios turísticos em praias - e ônibus novos para a CTC-RJ, estatal de ônibus. Pouco depois, a falência foi substituída por concordata e em 1984 foi leiloada, tendo sido arrematada por R$ 18 milhões, pagos aos ex-proprietários, o Banco de Desenvolvimento do Rio de Janeiro e a Justiça fluminense. Mesmo assim, em 1986, após uma ameaça de paralisação devido à concordata, a empresa se recupera e apresenta, em março desse ano, vários modelos novos como: Fenix (urbano e interrnunicipal, sobre chassi Mercedes-Benz, Volvo ou Scania); Padron Alvorada (urbano e interrnunicipal, com comprimento de 10,70 m a 12 m, sobre chassi MBB, Volvo ou Scania); Tapajós (rodoviário, com comprimento de 10,55 m a 13,20 m sobre chassi MBB ou Volvo); Dinossauro (rodoviário, com comprimento de 13,20 m, sobre chassi Scania ouVolvo); Jardineira (urbano especial, com comprimento de 10,50 m sobre chassi Mercedes-Benz) e Padron Briza (urbano).

Enquanto isso, em São Paulo, a filial Condor, não conseguindo manter a produção, veio a falir. Em maio de 1985 foi constituída nova firma encarroçadora, a Thamco, que arrendou inicialmente, por seis meses, a massa falida da Carrocerias Condor.

Em 1990, a Ciferal adquire, por US$ 12 milhões, a antiga fábrica de caminhões da Fiat, localizada em Xerém, na subida da Serra de Petrópolis, com 85 mil m² construídos e 285 mil m² de área.

Em 1991, no 7° Salão Nacional dos Transportes (Transpo-91), a Ciferal lança o novo modelo Padron-Rio, em substituição ao Padron-Alvorada, sobre chassi Volvo, sendo uma empresa do Ceará a primeira a usar esse tipo de veículo. Na cidade do Rio de Janeiro, a primeira empresa foi a Pavunense. A Ciferal apresentou também um novo modelo só para exportação, o Carnaval. A fabricação do Padron Rio foi descontinuada em março de 1994. Suas linhas foram reutilizadas posterioremente no Padron Cidade.



O 1º Padron Rio foi adquirido pela empresa São Paulo de Maranguape-CE

Em 12 de abril de 1994 lança o novo rodoviário chamado Cursor, nas versões 3,60 e 3,40, ultima tentativa da Ciferal de voltar ao mercado de carrocerias rodoviárias.

Ciferal Cursor 3.60

E em setembro de 1994 apresenta a carroceria GLS sobre nova plataforma da Mafersa M-290-A (articulado).

Ciferal GLS Aticulado

Finalmente, em 19 de dezembro de 1995, a empresa é privatizada e passa a ser controlada por algumas dezenas de empresários de ônibus. Os compradores criaram uma holding, a R.J. Administrações e Participações, que passaria a deter todos os ativos da Ciferal Comércio e Indústria. O ano de 1996 se inicia, então, com novo logotipo, e é lançada a carroceria GLS BUS (urbana e intermunicipal), com a frente inclinada.

  



Ciferal GLS BUS 1995

Em 1997, foi Lançado o Padron Cidade, no qual foi fabricado duas versões, a primeira fabricada entre 1997 e 1998 e a segunda entre 1998 e 1999, que sofreu uma reestilização.

Ciferal Padron Cidade II 1999

Em 1999, parte da Ciferal é Adquirida pela Marcopolo e é lançado o modelo Turquesa, baseado na segunda versão do modelo Torino GV. Sua produção foi descontinuada em 2002 e substituída pelo modelo de baixo custo Citmax.



Ciferal Turquesa 1999

 Em 2001 a Ciferal foi integralmente adquirida pela Marcopolo S.A. Com investimentos em melhorias estruturais, tecnológicas e humanas, foram implantados novos layouts industriais e administrativos no parque fabril, a fim de aumentar sua eficiência e reduzir custos. Tendo como modelo os processos das demais fábricas Marcopolo, uma central de resíduos foi construída para atender às necessidades da legislação ambiental e proporcionar melhores condições de trabalho aos seus colaboradores.

Em 2003 a Ciferal lança o Citmax, De linhas semelhantes à segunda versão do Padron Cidade, é um modelo de baixo custo, caracterizado pelo menor peso, menor altura do veículo (15 cm menor que o de um modelo convencional), pára-brisas semiplanos e escadas em fibra de vidro. Por ser um modelo de baixo custo, é encarroçado apenas em chassis com motorização dianteira.



Ciferal Citmax

Em 2004 a Ciferal lança o Minimax, mais novo microônibus urbano do mercado brasileiro. Com peso 300 quilos menor que o dos concorrentes e manutenção simples e fácil, o veículo destacou-se pelas características de funcionalidade para o transporte em centros urbanos.



Ciferal Minimax

A Ciferal encerrou sua linha de produção em 2007 com o Citmax, e hoje só produz os urbanos Torino e Viale, que leva a marca da Marcopolo. 

Fonte: Coletânea de informações de vários blogs e sites.

Onde está você? Guanabara para Transpiaui

No onde está você de hoje, estamos trazendo o paradeiro de 5 Jum Buss 360 que foram da Expresso Guanabara nº 604, 605, 606, 607 e 608 e que atualmente encontram-se na Transpiaui de Teresina-PI sob nº 485, 484, 481, 483 e 482, respectivamente. Bom, sem mais delongas, confiram agora o antes e o depois:

• Guanabara 604 à Transpiaui 485:

Busscar Jum Buss 360 MBB O-500RS/2236 2006 (HXK-0832)

• Guanabara 605 à Transpiaui 484:

Busscar Jum Buss 360 MBB O-500RS/2236 2006 (HXK-0842)

• Guanabara 606 à Transpiaui 481:

Busscar Jum Buss 360 MBB O-500RS/2236 2006 (HXK-0802)

• Guanabara 607 à Transpiaui 483:



Busscar Jum Buss 360 MBB O-500RS/2236 2006 (HXK-0852)

• Guanabara 608 à Transpiaui 482:

Busscar Jum Buss 360 MBB O-500RS/2236 2006 (HXN-5852)